随着道路年限的增长，混凝土路面会因抗折强度低、易开裂等缺点形成一定程度的损伤破坏。同时，近年来由于交通荷载重型化、交通密度增大、行车速度提高以及其它环境原因，加速了路面的损坏。

tip：目前混凝土结构路面占总通车里程数的75%左右

传统的混凝土路面修复方式较为复杂且凝结时间长、维修养护时间长、新老混凝土界面粘接容易产生问题。再者水泥混凝土修复之后往往需要历经一定时间才可恢复正常交通，倘若修复区域属于交通要道或商业区域，无疑很难真正解决。

因此高质量、高效率、具有显著环保效益及低廉成本的水泥路面快速修补料可谓是大势所趋。

水泥混凝土路面损伤问题往往具备显著差异性，损伤因素具备多元性，对症下药是水泥路面修补过程中必须要注意的问题。

本篇佳佳以我司水泥路面修补砂浆为例，分享应对不同的病害修复、及不同应用场景下的不同基层处理和整体施工的修补方案。

（仅供参考）

修补方案

加油站

通行比较频繁且重车较多，不建议只做薄层修复，施工厚度建议2-5cm或以上为宜，可根据现场情况以15-25%的添加量加入骨料（节省材料用量的同时，能够增加材料强度）。

地下车库

注意确认施工现场是否有排水系统（下水道），以方便基层处理清洗时废水的排出，如果原地面较为平整、光洁，建议在修复前进行整体拉毛处理，以保证施工后材料粘结。

厂房车间

确认生产的产品类型（主要确认是否允许打磨、拉毛等基层处理出现灰尘），如果对灰尘要求比较高，要提前做好防尘预案，如纸箱遮挡、提前准备含有吸尘功能的打磨器等；

起砂处理

确认是整体起砂还是表层起砂，如果是表层起砂，下面还有强度的情况下，进行流程化的基面处理后，可直接进行修补施工；如果整体起砂，需要做3-5cm的固化处理后再进行施工，固化处理方案一般有界面剂渗透固化、固化剂研磨固化等；

裂纹处理

如果混凝土表面出现龟裂纹需要修复，建议客户修复前在底边铺设玻纤维网格布，施工厚度不低于5mm，防止后期反射裂缝造成的开裂；

裂缝处理

用切割机（冲击钻）将原有裂缝加宽、加深，冲洗干净、无明水时，将搅拌好的材料灌进裂缝；

坑槽处理

在修复坑槽病害前，要将基础松动部位进行剔除，由于坑槽的修复深度较厚，可适当添加骨料；

伸缩缝处理

若大面积施工，可用挤塑板、硬纸板对原有伸缩缝进行遮挡、预留；若原伸缩缝堵塞、过浅，可用切割机切割增加纵深；

施工流程

①基面处理：将原地面进行拉毛/铣刨，松动部位剔除；

②冲洗湿润：地面冲洗干净，无尘、砂等杂质，浸透湿润，无明水；

③界面处理：均匀滚涂界面剂1-2遍，界面剂涂刷约10分钟后进行材料摊铺；

④材料搅拌：加水量为5-5.2kg/包，用搅拌器均匀搅拌3-5分钟，至浆体无干粉；

⑤材料摊铺：将搅拌好的材料倒在已处理好的工作面上，用刮尺进行找平，局部处理可用抹泥刀进行处理；如有坡度，可分次施工以保证厚度；施工厚度建议不低于5mm；