中日在东海特别是钓鱼岛海域经过多年较量后，日本海上力量基本被赶出了钓鱼岛领海，失去了在相关海域的存在和控制权。如今日本再次遭到当头一棒，因为中方从进入2024年的第一个月开始突然发力，目标是拿下钓鱼岛的领空控制权。

关于中国已经实际控制钓鱼岛的制海权，有两件事值得说明：第一件事是中国海警船已经几乎常驻钓鱼岛海域。据日本海上保安厅的统计，中国海警2023年在钓鱼岛海域巡航的天数达到了创纪录的352天，比2022年的巡航天数又多了几天，这说明除了发生台风等恶劣海况，中国海警几乎是天天都在巡航钓鱼岛海域。对于闯入钓鱼岛海域的日本渔船，中国海警全部进行警告和驱离。

日本共同社去年底援引日本政府匿名消息人士的话说，中国海警计划在2024年每天都在钓鱼岛海域巡逻，并且会在必要时登上日本渔船进行检查，日媒担心这可能会引发中日之间的摩擦甚至冲突。

第二件事是日本媒体在几天前透露，中国海军在2022年8月佩罗西窜访台湾之后，就在钓鱼岛海域附近永久部署了一艘军舰，这艘军舰可能属于驻守中国东海防空识别区的多艘驱护舰之一，也可能属于中国常态化地在台湾周边部署的多艘驱护舰之一。

而现在，中国又开始夺控钓鱼岛领空的控制权。从日本媒体披露的消息来看，执行这一任务的主力暂时是中国海警。日本共同社引述多名消息人士称，在钓鱼岛海域执勤的中国海警舰船自上个月开始，多次透过无线电，向在钓鱼岛附近空域飞行的日本自卫队飞机发出警告，指出对方侵犯了中国领空，要求立即离开。这表明中方有意将行动影响控制在非军事的政府执法层面，以降低动用解放军兵力而可能导致的军事冲突风险。

作为对比的是，日本共同社记者在去年底租用一架小飞机探访日本宫古岛西侧的中国东海防空识别区边界时，曾经发现有三艘中国海军驱护舰常态化地守卫，并且听到中国海军战舰通过无线电警告一架不知名的飞机进入了中国防空识别区，要求其离去。

因此我们可以判断，我国在钓鱼岛领海之内主要使用海警力量进行维权，而在非领海之内，就使用军事力量进行维权。这既避免了直接冲突，又为未来局势升级留下了空间。

实际上中国执法飞机和中国军用飞机早就经常在钓鱼岛空域巡逻了。早在2012年底，中国海监编号为B-3837的运-12飞机就与四艘海监船密切配合，顺利完成在钓鱼岛海域的海空立体巡航任务。这是我国首次派出飞机进入我钓鱼岛领空开展维权行动，宣示中国对钓鱼岛及其附属岛屿拥有无可争议的领土主权。

要知道，那可是在11年之前，中国海警在2018年才成立，而且中国的海上执法力量不论在执法船只的数量和吨位，还是执法飞机的数量，比起日本海保来说都是非常弱小的。尽管如此，我们也开始了对钓鱼岛空域的定期巡逻。随着近些年我国海警力量的迅速增长，我们的巡逻机也开始常态化地在钓鱼岛空域进行巡逻。同时解放军的空中力量也经常前往钓鱼岛空域巡逻。在去年10月还发生了中国空军的歼-10战斗机在钓鱼岛附近空域拦截加拿大巡逻机的事件。这充分证明，我国对钓鱼岛空域也具备了有效的控制手段。

随着中国空军力量的发展，我军的长航时无人机也开始经常在钓鱼岛附近空域进行巡逻，这将大大降低我国的执法成本。不久前我国网络上还出现了中国海警涂装的翼龙-2无人机的宣传图，这说明我国海警使用无人机在钓鱼岛上空巡逻的日子已经不远了（也许已经开始了）。届时中国海警对于钓鱼岛空域的控制能力和执法能力将有跨越式提升，日本方面则必然进一步丧失对钓鱼岛领空权的控制。

最近几年，我国的歼-20战斗机进入了大批量生产，据海外媒体估计，2023年的产量已经超过100架，而歼-16歼-16重型四代半战机、歼-16D电子战飞机等新型战斗机也开始快速大批量进入现役，主要面向日本的解放军东部战区空军力量，正是这些新装备的高优先级装备单位。正因为有了东部战区空军的长足发展，中国海警在钓鱼岛海空进行执法巡航，与日本海上保安厅斗智斗勇时才有充足底气，才能够稳定地占据上风。