欧式起重机380v变频器接线图大全(45kw是什么意思)

1. 欧式起重机380v变频器接线图大全，45kw是什么意思？

PE 可能指的是“功率（Power）”的缩写，而 45kW 则是表示功率的数值。因此，PE=45kW 可以解释为一个设备或系统的功率为 45 千瓦。在工程和技术领域中，功率通常用于描述设备或系统能够产生或消耗的能量速率。45kW 是一个相对较大的功率值，它可以用于驱动各种类型的机械、设备或系统，例如电动机、发电机、泵、风扇、空调等。具体来说，45kW 的功率可以用于以下一些应用场景：工业生产：在工厂中，45kW 的功率可以用于驱动各种机械设备，例如机床、起重机、输送带等。建筑和施工：在建筑工地或施工现场，45kW 的功率可以用于驱动混凝土搅拌机、起重机、水泵等设备。能源和电力：在能源和电力领域，45kW 的功率可以用于发电、输电和分配电力。交通运输：在交通运输领域，45kW 的功率可以用于驱动电动汽车、电动摩托车、电动自行车等。需要注意的是，具体的应用场景和设备类型会影响对功率的需求，因此 45kW 的功率并不适用于所有情况。在实际应用中，需要根据具体需求选择适当的功率大小。

2. 变频器刹车电阻工作原理？

当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。动能（势能）会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。

平时制动电阻是绝对不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗绝对大的。

变频器输出控制电动机在加速或恒速状态下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或紧急停车时，由于电动机处于再生制动状态，变频器内直流电路的电压将升高，制动电阻就是将这部分增加的能量通过发热的形式消耗掉。

异步电动机将处于再生发电状态,产生反馈电流,这个电流经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路,并向主电容器充电,使直流电压升高,为了避免电压过高,损坏变频器,在直流回路侧接人制动电阻R,当直流电压高出一定值后,使晶体管开关TR导通并接人制动电阻,将反馈能量在电阻R上以热能的形式消耗掉。

3. 重载变频器和一般变频器区别？

重载变频器和一般变频器在功能和应用上有一些区别，具体取决于厂家和设备的规格和配置。以下是一般情况下重载变频器和一般变频器的区别：

1. 额定负载能力：重载变频器通常设计用于承受较大的负载，能够应对高压力和高负载下的工作需求。而一般变频器则可能适用于较小的负载或低压力要求。

2. 功率范围：重载变频器通常能够支持较大范围的功率输出，以满足不同负载和电机的需求。一般变频器可能具有更窄的功率范围。

3. 控制性能：重载变频器通常具备更高的控制精度和可调节性，以适应复杂的工作条件和要求。一般变频器可能在控制性能方面较为简化。

4. 成本：由于重载变频器通常具备更强的性能和功能，因此其价格可能较一般变频器高。

需要注意的是，重载变频器和一般变频器的区别可能因厂家和具体设备的设计和配置而有所差异。在选择和购买变频器时，请根据实际需求和具体应用场景，仔细了解产品规格、功能和技术参数，并参考厂家提供的详细说明和建议。

如果您有具体的应用需求或对特定型号的变频器感兴趣，建议咨询厂家或专业技术人员以获取更准确和详细的解答。

4. 桥式起重机电器易损件有哪些？

桥式起重机一些假故障识别及维修小诀窍: 在通用桥式起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障及又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。一般来说不在质保期范围内的部件均为易损件，其中包括：起重钢丝绳、电器开关（不含变频器）、电线电缆、导绳器（电动葫芦才有）。其他机械部件均有使用寿命，设计寿命一般不低于5年。

5. 配电柜指示灯虚亮怎么解决？

指示灯虚亮是指在指示灯切断电源后，指示灯依然微亮。这一方面是目前的指示灯基本上都是LED灯，工作电流很小，只要有微小的电流就能点亮。

另一方面是线路中的感应电压的存在，虽然感应电压能提供的功率很小，但由于LED指示灯的功耗很小，因此只要感应电压达到一定幅值，指示灯就会微亮。

所以要解决这个问题，首先要尽可能减小感应电压。控制电路的电压越高、线路越长，感应电压就越高。

1.控制电路电压尽可能不要采用380V，一方面电压很高，另一方面是用两根火线，这祥指示灯至少有一端与一根火线始终连接，也就达不到完全断电状态，指示灯就会微亮。

这种情况在家用照明灯上也会出现，如果开关控制零线，在开关断开状态，由于LED照明灯一端还与火线连接，LED灯会微亮。只要把开关改为控制火线，开关断开后LED灯只与零线连接，就不会微亮了。

2.通过合理设计简化控制电路，减少迂回线路，使控制线路缩短，从而减小感应电压。

如图1是起重机的电源总接触器控制电路，QA是起动按钮，KAO是中间继电器，XLC是总接触器。起动前1号至19号线都是连通状态，按下QA后KAO吸合，接着XLC吸合，XLC的两对常开触点闭合自保（自锁）。

图中红线左边的电器在司机室内，KAO与XLC在电气房内，两者相距几十米。由于采用了两对XLC的常开触点作自保（自锁）用，从而造成司机室与电气房之间有四根线连接自保（自锁）触点，总长近200米，结果感应电压达80V以上。最终导致在按下停止按钮JK后，指示灯HL2微亮外，KAO都不释放，XLC也就不释收。

改进电路见图2，去掉了一对XLC的常开触点，这就减少了两根连接于司机室与电气房之间的导线，使控制线缩短近百米。另外又去掉了KAO，使起动电路直接控制XLC，这一方面使控制电路简化，更重要的是加大起动电路的功耗，XLC是大接触器，线圈功耗比中间继电器的KAO大数倍，当按下停止按钮JK后，由于有XLC这个大功耗负载，感应电压被拉低，XLC马上释放，HL2也不再微亮。

3.控制电路采用控制变压器供电，根据GB/T5226.1－2019《机械电气安全》机械电气设备、第1部分：通用技术条件中9.1.1条，控制电路电源规定：控制电路由交流电源供电时，应使用有独立绕组的变压器将交流电源与控制电源隔离。

变压器次级一端接地，指示灯一端始终与接地端连接。如图

以上这些措施是在设计阶段就要考虑的，对现有电路中虚亮的指示灯，如有条件可以参照改造。不能改造的可在指示灯上并联电容或电阻，也就是加大了感应电压的负载，使感应电压下降，指示灯就不会虚亮了。

对220V指示灯可用0.2－0.5微法耐压400V以上的交流电容，对380V指示灯要用耐压700V以上的交流电容或用两只耐压400V的交流电容串联后并在指示灯上。如果指示灯还是虚亮，就加大电容容量。

另外要选用名牌指示灯，笔者解剖了三种指示灯如下图。

图中1是国内生产按钮、指示灯较为著名的厂家产品，在有感应电压的电路中不会微亮，而2、3产品就会微亮，特别是最后一种，在有感应电压的情况下亮度已很高。可见第一种产品在灯芯上并联了一个电阻，实测阻值1.2kΩ，笔者在第2、3种产品上也并联上这个电阻，同样达到了消除微亮的效果。

因此当发现指示灯断电微亮时，可以拆开指示灯给灯芯并联上一只1.2kΩ左右的电组即可。如下图中红箭头所示位置（共两处），用电烙铁熔化焊锡，就可从另一端把灯芯取出，焊上并联电阻后再复原。

虽然在指示灯外并联适当的电阻也可消除微亮，但功耗太大不利节能，因此外电路还是并联电容为佳，电阻只适合并联在内电路上。

6. 三相风机怎么降速？

1.利用变频器改变电源频率调速，调速范围大，稳定性平滑性较好，机械特性较硬。就是加上额定负载转速下降得少。属于无级调速。适用于大部分三相鼠笼异步电动机。

2.改变磁极对数调速，属于有级调速，调速平滑度差，一般用于金属切削机床。

3.改变转差率调速。（1）转子回路串电阻：用于交流绕线式异步电动机。调速范围小，电阻要消耗功率，电机效率低。一般用于起重机。（2）改变电源电压调速，调速范围小，转矩随电压降大幅度下降，三相电机一般不用。用于单相电机调速，如风扇。（3）串级调速，实质就是就是转子引入附加电动势，改变它大小来调速。也只用于绕线电动机，但效率得到提高。（4）电磁调速。只用于滑差电机。通过改变励磁线圈的电流无极平滑调速，机构简单，但控制功率较小。不宜长期低速运行。