文念晓暖
编辑 照雪下玉关
1988年4月28日，阿罗哈航空243号航班按照往常一样从希洛国际机场起飞，然而，当它爬升至7500米高空时，突然发生了令人震惊的一幕。
只见飞机驾驶舱的门没了，头等舱的天灵盖随即被揭开，而一名正在服务的空姐也瞬间被大风吹走。
那么，这起意外事故到底是怎么发生的？那位空姐后来怎么样了呢？
AQ243号航班是一架波音737-200型客机，于1969年开始首飞，机龄已经19年，由于该机主要执飞的是短途航线，所以起降次数极多，总共进行了89090次的起降。
但其实根据设计，波音737-200型机的起降寿命应该为75000次，因此该机已经属于超龄服役的老机型。
AQ243号航班由于路程较短，通常只需要飞半个多小时就能到达终点，因此飞机大部分时间都花在了爬升到巡航高度上。
1988年4月28日下午1点半，AQ243号航班又开始在太平洋上空翱翔，它当时是从希洛国际机场起飞，目的地就是檀香山国际机场，全程只需要35分钟。
当时飞机上一共有3名乘务员、2名机组人员以及89名乘客。
机长罗伯特拥有11年飞行资历；副机长马德琳已经入职阿罗哈航空9年，经验也非常丰富。
而3名空乘人员分别是飞了37年之久的乘务长克拉拉贝尔·兰辛、飞了14年的日裔空乘米歇尔·本田，以及飞了19年的珍·佐藤-富田飞了19年。
然而谁能想到，就是本次再也平常不过的一次例飞，却造成了一起巨大的空难，并且冲上了世界媒体的头版头条。
起初一切都很正常，然而大约过了20多分钟以后，也就是飞机爬至约7000米时，意外却发生了
彼时乘客们都在规定的位置各自就位，而坐在第5排的领班兰辛，正在回收乘客喝完的饮料杯子。只听突然一声巨响传来，她瞬间被气流吸出机舱外不知所踪。
接下来，人们看到了恐怖的一幕：机体前端有一小块天花板突然爆裂，而随着机舱瞬间失压，驾驶舱后方也在逐渐开裂，最终机翼附近的一大块机舱天花板也爆裂
一刹那间，飞机成了敞篷状态，前面5排的座位变成露天座位，乘客们就这样暴露于光天化日之下。
要知道，爆炸性减压是一种极其危险的信号，不仅可能导致乘客严重的肺部损伤和缺氧，而且会把物体和碎片用力地投射出去。
可想而知，在7000多米的高空中，露天的乘客要忍受狂风、低温以及稀薄的空气，更要忍受随时掉下去的危险。
一时间惊叫声、咒骂声、痛哭声此起彼伏，有的人受伤了 ，也有的人失去了意识。
彼时空乘本田已经摔倒在地板上，尽管她头部血流如注，但还是挣扎着爬起，拿起闭路电话试图联络驾驶舱，机长，机长，请讲话，请讲话！
然而电话已经无法联络，随后她抓住座位的底部，沿着过道一边爬行一边向乘客们大喊：
请大家保持冷静，系好安全带，飞机会安全降落的，请相信我们。
而另一个空乘富田的头部被脱落的残骸碎片击中，已经不省人事。幸亏有个乘客拼命抓住她的手，才没有被气流吸出客舱，否则性命真的难保。
彼时驾驶舱内的形势也岌岌可危，因为气流的影响，两名机长互相听不见对方在说什么，情急之下，机长从副机长手中接过了飞机的控制权，开始以每分钟1200米的速度紧急下降。
尽管按照紧急程序规定，这么快的下降速度可能会让严重受损的飞机解体，但是如果不尽快快下降到一定的高度，机上所有人都会面临缺氧的危险。
然而机长不知道的是，随着前排机舱的撕裂，应急的氧气输送系统已经被摧毁，乘客即便有氧气罩也吸不到氧气，而更糟糕的是，随着一分一秒过去，飞机的地板不断变形了，中间的地板向上凸起，机体随时都有空中解体的风险。
当时机长选择将飞机降落在紧急备降的一个机场，毛伊岛上的卡富鲁伊机场。
很快，副机长开始呼叫卡富鲁伊机场塔台，我是阿罗哈243号，听得到我呼叫吗？
请重复一遍，请重复一遍！幸运地是，塔台回应了。
阿罗哈243航班宣告进入紧急状态，需要进场降落！
阿罗哈243允许降落，请降落在2号跑道。
很快，卡富鲁伊机场开始忙碌起来，机场消防、救护部门已经各就各位做好准备，迎接AQ243号航班的到来。
然而，当飞机在临近机场时，液压操控系统又突然失灵，机长只好改为机械手动控制，但这也意味着操控飞机变得非常迟钝困难。
于是副机长立马摁下起落架开关，但糟糕的是前起落架并没有正常放下。
要知道，遇到这个情况如果强行迫降，其结果有可能导致飞机在跑道上爆炸解体，那么飞机上的人都会遇难，于是机长果断决定先绕场飞行，让塔台来辨认前起落架到底放下来没有。
就这样，在富鲁伊机场塔台工作人员的配合下，飞机得救了，最终安全的降落在机场02跑道。
一时间，劫后余生的乘客们不由得欢呼雀跃，他们无不感激两位机长的临危不乱，正是他们的果断处置，才挽救了整架飞机89名乘客和2名空乘的性命。
可是令人痛心的是，兰辛乘务长当时被强大气流推出窗外不幸遇难，尽管当地的海岸警卫队对附近的水域进行了三天的搜索，但她的遗体还是没被找到。
该事故发生后，瞬间引发全世界的关注和热议，到底是什么原因导致灾难的发生？
很快，美国国家运输安全委员会展开了调查，最终结果表明，这是由裂缝氧化导致金属疲劳损伤引发的灾情，而最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用。当然，机龄老化也应该是出现事故的关键因素之一。
1996年，航空公司在檀香山国际机场建造了一个兰辛公园，以此纪念在空难中失踪的乘务长兰辛。
安全无小事，希望类似的悲剧不再发生。
参考资料
科普中国 《惊心！客机在万米高空爆裂！生死关头，机长做了个决定》
航空产业网 《影响深远的1988阿罗哈空难》
