2018年的一天深夜，一艘正在进行捕鱼任务的中国渔船突然遇到了突发状况，一个庞大的黑影在迷雾当中悄无声息地向他们直冲过来。
机警的船长率先发现了这一情况，他一边拉响汽笛，一边打开探照灯向着远处的黑影照去。与此同时，受到惊扰的船员们也纷纷爬上甲板，顺着探照灯照射的方向驻足观看。
尽管看不大清楚，但是人们还是能够从黑影的轮廓中判断对方是一艘船。然而跟以往见到的其他船不同的是，这艘船竟然没有打开任何航灯，甚至引擎声也没有。
（迷雾中的轮船）
船员们的内心顿时感到了一丝恐怖，有的人甚至还冒出了冷汗。
接下来将会发生什么呢？今天就让我来讲述这件神秘离奇的故事。
幽灵船的传说
有人曾经说过：宁上山，莫下海。这句话的意思就是在山上发生了危险起码能留个全尸，而在海中遇难则尸骨无存。因此，愿意选择出海捕鱼的人无一不是身体强悍，心理素质过硬的人。
这些人冒着滔天骇浪，在颠簸的海中撒网捕鱼，一出门就是10天半个月，为了赚钱可以说把生死都置之度外了，是什么样的船能让他们会感到如此恐惧呢？
在我们熟知的好莱坞大片中，《幽灵船》是一部深受到大家的喜爱恐怖片。其中夸张的剧情和紧张刺激的视觉效果，让人看了之后大呼过瘾。
（幽灵船海报）
在剧情当中，船员们遇到了一艘漂泊在海面上的孤船，他们向着对方喊话却得不到任何回应。
好奇心强的船长壮着胆子带人爬到对方船上去，却发现整个船舱之内竟然空无一人。
就在他们分头在船上寻找有价值的线索的时候，恐怖的一幕发生了，船员们纷纷被不明生物袭击丧命，死状凄惨。
（幽灵船剧照）
尽管最后真相大白，但是让人看过之后依然心有余悸。
这一次难道是电影中的剧本，又在现实当中发生了吗？
相似的场景
先入为主的思想是很容易影响到一个人对接下来类似的事情的判断的。船员们感到恐怖的原因就在于电影《幽灵船》和类似的神鬼故事的影响。
远洋作业不同于其他工种，平时吃住都在船上，船员们没有过多的娱乐活动，除了工作就喜欢凑在一起讲故事解闷。
因为身在海域，自然有关海洋的故事就会多一些，其中光怪离奇的鬼故事最受欢迎。
（海中鬼故事）
过去只在故事里发生的情节，猛地出现在自己的现实生活当中，又怎能不让人感到浑身发麻呢？
船长王卫军冲着站在甲板上傻愣的船员们发喊，让他们赶紧把船发动起来，避免两艘船撞到一起，同时也加大力度向对方喊话。
当自家渔船的马达发出雷鸣般地轰鸣，使足了力气开动起来的时候，对面那艘大船几乎擦着船身就过去了。
由于事发突然，渔船来不及收网就猛然启动，结果导致了部分渔网破裂，损失不小。船长王卫军一下子就炸了毛，非要对方停下来讨要个说法。
（渔网）
然而无论怎么喊，对方始终没人回应，王卫军也豁出去了，不顾两船在海浪中时时刻刻发生磕碰直接命人沿着对方的舷梯爬上船去。
可是等他们登上船去之后却傻眼了，整个甲板上竟然空无一人。走进驾驶室一看，引擎也是关闭的，整条船原来是靠着海水的推动漫无目的的自由航行。
他们拿着手电对着船舱内部大致一扫，发现里面完全是黑漆漆的，顿时感到毛骨悚然，生怕黑暗当中冲出一些可怕的脏东西来。
（黑暗中的脏东西）
王卫军也觉得这时候到舱里搜索不妥，索性带着船员们又回到了甲板上。
这个时候，远处出现了一抹红色，太阳慢慢地从海平线上升了上来，整条船的真身也暴露了出来，原来是一艘豪华游艇。
这艘游艇上下三层，足足有将近70米长，小渔船跟它比起来就像一个瘦弱的老汉。如果当初不是王卫军果断地放弃渔网，恐怕两船撞在一起后果将不堪设想。
（豪华游艇）
眼见着船上无人，王卫军心里的气也消了大半。他一边安排人从渔船上抛出缆绳把游艇拴住，一边安排人吃完早饭继续到游艇上探索。
因为是白天，船员们的思路自然也就从《幽灵船》的故事情节当中跳了出来，纷纷举手要求到游艇上一探究竟。
蹊跷的游艇
王卫军把渔船的指挥权交到了大副吴其明手里，自己亲自带队再次登上了无人游艇进行探索。
因为是白天，视线比之前要好很多，即便是游艇深处也会照进些许阳光。
（游艇驾驶舱）
王卫军安排船员们挨门挨户地查找，但是不管怎么着也看不到丝毫人影，相反他们倒是在储藏室内找到了一些方便面和鸡蛋。这也就证明了这艘船之前是有人来过的，可是这些人又去哪里了呢？
大家七嘴八舌地说开了，有人说遇到了海盗，也有人说遇到了海啸。但是从现场来看，船舱里和甲板上丝毫看不到任何打斗过的痕迹，除了船身有些许轻微的剐蹭外，这艘游艇可以算的上一艘九成新的船只了。
王卫军虽然之前没有登上过游艇，但是凭着在电影里的印象也知道游艇内部大致的布局和结构。这艘游艇内部装修豪华，可是从船舱内地板上的孔洞来看，原来安装的座椅都被拆除了，可见这艘船应该正在进行修理和改装。
（游艇内部）
同时他发现，这艘船根本没有燃油，是根本无法启动的。
他判断这是一艘在造船厂正处于改造的游艇，不知是什么原因，游艇脱离了缆绳从船坞偷偷地溜走了。
尽管游艇很大，但是在浩瀚的大海里，它的分量甚至连一粒芝麻都算不上。等船厂的人发现游艇丢失的时候，它已经顺着洋流向着中国的东海驶去。
如果是这样，船舱里势必还有关于这艘船的其他资料。他命令船员们继续查找，蛛丝马迹也不放过。
终于，在船长休息室的柜子里，他们发现了一些足以能证明游艇来历的资料。
（船长休息室）
这些资料绝大多数是韩文，其中也夹杂着一些繁体汉字。面对那些鬼画符一样的韩文，本来文化程度就不高的船员们纷纷皱起了眉头。
繁体中文相对要好理解一些，在这些文件和卡片中出现最为显眼的就是釜山、福冈、对马岛这些地名。从这一点就看得出这是一艘经常往来日韩的游艇。
（韩文卡片）
而汉字中出现的大亚高速海运公司和英文大写的DREAM来看，它应该是隶属于这家海运公司，船名叫DREAM。
掌握了这些信息，王卫军就能够进一步地去寻找这艘游艇冒失的主人了。
因为大洋深处是没有手机信号的，同陆地上的联络往往是通过卫星电话来进行的。他返回自己的渔船拿着卫星电话拨通了舟山海事局的电话。
（卫星电话）
经过简单的查找，海事局很快查到了这艘游艇的隶属国韩国，而且还查到了这艘船的船长电话。
王卫军显得很激动，他认为只要拨通了对方的电话，对方就会非常感激地赶过来开走自己的船只。
可是等他费了九牛二虎之力才联系上对方的时候，麻烦又来了。对方叽里呱啦说了一堆韩语，他一句也听不懂。他试图用英语告知对方游艇的情况，可是对方又叽里呱啦说了一堆韩语就挂断了电话。
他听了一脸蒙，打算再打过去的时候，却怎么也拨不通电话了，无奈之下他只能放弃了联系对方。
（夸张的韩国人）
一开始他非常愤恨，他觉得对方麻痹大意态度又恶劣，索性这艘船就据为己有。
可是等他冷静回想刚才的细节的时候，他总感觉事情没有那么简单，也许丢失了游艇的根本不是电话那头的人，他决定不管怎么说先把船拖回港口再说。
原以为只要他把情况报到海事局就可以了，但是新的麻烦又接踵而至了。
苦难的返程之路
因为事发公海，我国的海事局无权插手公共事务，所以面对王卫军的再三请求，也无能为力，王卫军只好另想办法来解决游艇的拖拽问题。
王卫军本想通过卫星定位来寻求附近渔船的帮助，但是搜了一圈才发现最近的渔船也有100多海里，这样的距离显然是帮不上忙的。
求人不如求己，干脆他打算依靠自己渔船的力量把游艇拖回港口。没想到他的这个决定刚一出口就招来了一片反对之声。
海中拖船的难度系数要远远超出陆地拖车。船舶不仅受风浪影响，而且海水的阻力要远远超过汽车轮胎和地面的摩擦阻力。
（渔船）
面对一个比自身大了近三倍的大家伙，能否顺利回港是一个不得不考虑的大问题。
因为这个不期而遇的大家伙的缘故，自己的渔网已经破了，如今留在这里也徒劳无功，索性就带着它一起回港再做打算。
出海捕鱼的船只一般都会带足工具和救援物资，一旦在大海上出现状况，自救往往发挥关键的作用。
不过王卫军所带的缆绳捆绑一个体量相当的渔船还好，如果面对大三倍的游艇就显得力不从心了。
他明白船员们的顾虑，他也知道一旦燃油耗尽，一船的人将跟他一起困在大海上。不过为了找到船主，他力排众议霸道地独裁了一回。
他精打细算地在游艇上栓了两道缆绳，同时利用夜间涨潮过程中潮水的力量慢慢向海岸行驶。
（夜间潮汐）
为了安全起见，他让大副登上游轮掌控方向，自己则亲自开动渔船进行牵引。
本来他乐观地估计两艘船能够以6海里每小时的距离前行，没想到实际能达到的速度也仅仅只有3海里每小时。
经过三天三夜的持续航行，他们终于接近了中国的海岸线。
寻访失主，圆满完工
尽管港口和陆地上的停车场比较类似，但是港口对船只的要求更高一些。
不仅要考虑船只的吃水线和吨位，还要考虑体积和大小。
（港口）
试想，一个庞然大物堵在港口当中，其他往来船只自然会受到影响，因此海事局早早地派出渔政船只进行保驾护航。
在渔政船只的引领下，王卫军拖着那艘游艇来到了衢山镇鼠浪岛附近的港口，把这艘相处了几日的大家伙平安地交到了渔政局的手里。
有了政府的介入，一切就好办多了。很快渔政局就查到了这艘游艇的相关信息。
这艘名叫KANZAM EKSPRES1的游艇原本是隶属于韩国的大亚高速海运公司，原名叫做DREAM。但是早在几年前就卖给了马来西亚的KANZAM SDN BHD公司。
KANZAM SDN BHD委托韩国方面改造游艇，没想到由于施工人员马虎大意，造成了这艘尚未改造成功的游艇竟然顺着洋流跑出了船坞，遇到了王卫军。
一切都已经真相大白，王卫军和船员们终于松了一口气，他们打算回家稍作休息，继续投入到新的捕捞作业中去。
