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文/大壮实验室
编辑/大壮实验室
大海在内陆的人们看来是自由且令人向往的，对于靠海吃海的人们来说大海是神秘且具有未知危险的，在人们生活水平的日益提高下，会存在一些对大海向往甚至好奇的人们，纷纷乘坐巨型观光游轮游玩，或是到周边沿海国家旅行消费。
但无论船只在海面上经历了何种风浪，人们听到最多的却是来自船长的安抚，告诉人们不要惊慌，待在完好的船舱或是甲板上，难道真要等到船被巨浪拍翻？即使船只倾倒即将沉没，船员也依然要求人们不要随意跳船逃生，这又是为什么？
航行史上的那些重大沉船事故
1937年5月，一艘属于德国纳粹的大型邮轮威廉·古斯特洛夫号下水航行，二战末期也被用作运送被苏联红军困于东普鲁士的德国人们，其中包含少数战斗士兵和大量的德国平民。
但战争残酷流弹无情，此邮轮也在1945年的1月被三枚鱼雷击沉，造成约5300-9931人不等的伤亡，更是历史上遇难人数最多的一艘邮轮，其当天正值纳粹党瑞士分部领袖威廉·古斯特洛夫的50岁冥寿，也是希特勒上台的12周年。
说到海船遇难，不得不提的就是被拍成经典电影的泰坦尼克号，这是一艘产自英国的一艘奥林匹克级邮轮，也是当时世界上体积最为庞大、设施最为豪华的一艘大型载客客运轮船，在当时更是号称永不沉没。
但令人想不到的是，这艘永不沉没的巨轮在首次航行中，就遭遇了重大事故，1912年的4月，邮轮在驶向美国纽约途中，与一座冰山相撞，造成多处船舱破裂进水，并于15日的凌晨断裂两截，最终沉入大西洋3700米处。
这艘豪华邮轮的第一次航行也是其最后一次行驶，当时也是造成了2224名船员乘客中，多达1517人的丧生数量，还有部分乘客的遗体在最后都未能找寻到，或是永远飘洋于海底或是归于大海中的其他生物。
再有就是发生于2014年4月16日，在网络上有沸沸扬扬传言的韩国世越号沉船事故，船上当时有325名的中学生和15名教师，以及30名的船务工作人员和89名其他乘客，这艘客轮之上有150-180辆汽车和1157吨的货物同行运输。
满载航行的世越号却在不知具体什么原因的情况下，毫无预兆的突然翻沉，截至2017年的5月18日，就只有172人获救，296人确认已经遇难，更是还有8人始终下落不明，在世越号沉没1091天后的三周年祭，才将其完整的打捞出来。
在众多外国邮轮事件的发生，中国的东方之星号也在2015年的6月1日，遭遇了特别重大的灾难性事件，这艘隶属重庆东方轮船公司的客轮，在从南京驶向重庆途中，突遇强对流天气带来的暴雨强风袭击，在位于长江中游湖北段水域沉没。
在邮轮的航行史上也是有不少的沉没失事事故，但即使船只遇到风险，但在船上却没有听说有船长或是船员会主动跳船入海的，往往遇难人员都是在船只完全失控以后才发生的重大事件，那么为什么人们在海船失事时，也不跳海求生的呢？
为什么海船失事也不能随意跳海求生
对于一般远航的大型船只邮轮而言，人类在其中就会显得尤为渺小，乘坐邮轮着一望无际的海洋，一方面是人们并没有太大的勇气跳入滚滚海水之中，另一方面也是因为在无措施保护的情况下，贸然入海可能更加危险是会完全无法生还的。
最为直接的心里原因是人们会害怕，就像有的人们会恐高一样，是不自觉打心底的一种害怕情绪，可能还没有进行跳海的过程，人们就已经被自己恐惧所覆盖，那么跳海如果错过时机也将不可能实现，而不随意跳海最为重要的原因却是不能。
海船遭遇风浪危险，人们是不能毫无保护措施就那么跳入海中的，就像我们会在《泰坦尼克号》电影中看到的一样，船只已经解体，大量海水漫灌的情况下，船长依旧指挥船员们准备救生圈和救生艇，并没有告诉乘客可以直接入海。
究其不能直接跳海的原因，有以下的几点尤为重要：
船只质量及高度不适宜。能够在海上航行的轮船，大都需要利用海面浮力作用的支撑进行航行，所以其轮船重量一般在几万吨到几十万吨不等的重量，从而更稳固的吃水航行，而高也一般会有几层楼，或是十几层楼大约30多米的高度。
在轮船的这样一个高度下，具有专业跳水运动员水平的可能还可以尝试一跳，对于普通人而言，超过10-15米的高度就已经不可控，是就会直接拍在水面上的，加上人体自身重力加速度，那下落的速度及力量并不是人们常规所能承受的。
也因为轮船自身的吨位级别，它在行驶或是遭遇风浪时，会在轮船吃水面处造成更大的海浪，其翻卷程度就算是具有较大浮力的船只，都不一定能够平稳的使用，而在滔天巨浪面前，小小的人类就算是专业的水上人员，也都是无法动弹的。
海洋也具有较为凶险的生物。在一些自然纪录片或是海洋相关影视剧之中，往往会看到在大海中会出没一些较之陆地动物更为大只的海洋生物，像是鲨鱼、鲸鱼、海龟、大型海蜇类生物等，虽然这些可能并不存在主动攻击人类的特性。
但动物往往会因为好奇而接近人类，在动物们认为并无伤害的简单靠近，对于如海中浮萍般渺小的人类而言，也是会有巨大伤害的，被咬上一口或是毒触角接触一下，就会让本就不属于海洋的人类更加难以生存。
不能有充足的食物保障。如果人们侥幸能够排出一切现实问题，在海上得以生存，那么如果人们不能在2或3天内获得救援，那么也并不能够再撑多久了，最主要的问题就是没有可以饮用的水源。
也有人会说海水不也是水，但海水是真的不能直接大量饮用的，据科学研究实验可知，如果人在不缺水的情况下，喝下少量的海水并无大碍，但若是大量饮用，或是在脱水的情况下大量摄入，则也会加快人体的脱水速度。
人们也都知道海水是咸的，所以其中会含有大量盐的成分，人们在喝下海水后想要排出海水中100克的盐分，就需要消耗150克或者更多的水，那么对于本就已经缺水甚至脱水的人而言，喝下海水也是非常致命的一种错误行为。
海面温度不易承受。住在海边的人们可能感受的会更为明显，在一年四季之中，空气的温度变化人们大都还是能够掌握的，但海边和海中的温度，往往与季节变化有可能存在反着来的情况。
一天当中海面最低温度值会出现在4-8点的时刻，而气温得到最高值则是会在14-16时之间，而夏季海水温度会更凉爽，较之空气温度会更低，而冬季海水深处温度却又会比空气中高出许多。
对于一些遇难并落于水中的人而言，本就湿透的衣物在到达海面漂浮物或是岸边时，就会有部分随着体温蒸发，带走了大量的人体热量，当太阳下山后，海面与海风会使气温更低，海面上的人们如果没有取暖的装备，也是会很快失温死亡的。
海上可以如何自救
当然在一些燃烧或是爆炸的船只之中，我们就不可在船上硬挺着了，这就需要在有组织指挥的情况下进行逃生跳海行动，那么我们如果真的在海上遇到危险，又有什么可以紧急自救的注意事项呢？
保持心态稳定，正确使用救生衣等逃生工具。听从船员船长的介绍，正确使用求生圈和救生艇，并尽量选择有浮力的物体协助入海。
在落水后不要手脚扑腾而是要全身随水而动。落水的人们往往存在误区，就是想要将身体中较长的手臂部分伸出水面用来求救，其实人体是可以有一定浮水能力的，但面积有限，人们应该将双手放于脑后，让鼻子部位露出水面呼吸。
如果落水不止一人时要团结协作。三人一组勾肩围圈双腿蜷缩，三人在质量增加的同时，浮力也会随之增大，在保证体温较少扩散的同时，也可以互相作伴打气，在有同类为伴的情况下生还的可能也会更大。
在海面尽量节省体力不要吼叫或是慌忙乱动。因为声音或是水波的振动，有可能引来的并不是救援而是更为致命的生物。
选择颜色明显或是能发出单一声音的随身物品。像是救生衣一般都会选择橘黄色或是红白色这种较为鲜亮的颜色，在电影中也有出现的哨子之类的物品，都是可以帮助人们更快的获得救助。
世间灾难总是存在于意外，也永远无法预料危险何时将会来临，当然不能因为害怕外面的危险，而选择呆在家中与世隔绝，因为就算呆在家中也是可能存在未知偶然风险的，人们应该正常的生活与出行，不必过于忧心未知那些想象中的困难。
