截止到目前为止，C919已经拿下了1200架海内外订单，这也是C919十分值得纪念的一次里程碑。众所周知，C919从设立之初就被视为对标波音空客的大飞机，不论在性能还是在安全性等方面，C919都不亚于波音空客飞机。但是在受欢迎程度上以及名声上，确实还没有波音空客更厉害。

我们都知道，近期举行的迪拜航展当中，波音得到了一笔来自阿联酋的520亿美元大订单。在此之后美国媒体便开始叫嚣，称波音仅凭这一笔订单，几乎顶得上中国这些年来向空客订购的所有订单了。美媒还强调道，C919并未在这次航展中得到任何订单，显然是波音与C919的差距。那么今天我们要狠狠的打脸美媒了，因为就算520亿美元订单交给了波音，也无法挽救波音的处境。

相信大家最关心的就是美媒所言的，C919为何会在这场航展中获得0笔订单。其实原因很简单，C919在世界上的名声并未被打响，也没有获得国际适航证，自然很难拿到航展中的国际订单。可是我们中国将C919开到迪拜，也并非是为了获得订单而去的，我们是早就做好了交白卷的准备，这次去就是带着C919见世面去了，这是为了让更多的国家看到C919，了解C919对比波音空客同机型的优势。

况且，波音被订购的飞机订单的型号，并非是对标C919的机型。如果按照机型来看，C919交了白卷，你们波音的同类型飞机也是交了白卷。两者本就不应该拿来做比较。

那么为何我们说波音就算拿到520亿订单也地位难保，其实有两大原因。第一，中国是全球最大的民航市场之一，虽然这一年来，我国只给了空客将近500亿美元的订单，但是这不意味着我们一共就只能给出这么多订单，空客已经将产线建设在了中国，这意味着我国与空客的合作前途将是一片光明的。反观波音，我们已经五年没有进口波音飞机了。

那么这次波音虽然获得了阿联酋520亿美元订单，可是鉴于阿联酋的民航市场，他们花了520亿美元来购买飞机，短时间内一定不会再花钱去购买飞机了，所以这次的订单，对于波音而言，只能起到一个短暂缓解压力的作用，而不是长远的。波音要想长远发展，重心还是要放在中国这个大市场当中。

第二个原因就是C919传来的好消息，C919到了现在已经实现了第四架的首飞，这意味着C919正在逐步进入民航市场，对于波音而言，可谓是一个强有力的竞争者。如果C919的进展能够一切顺利，那么不出几年就会成长为庞然大物，进入世界抢夺民航市场份额。

对此，外媒已经开始警告波音公司了，要波音早点做准备，将C919当做自己的竞争对手，防备C919抢夺航空市场。对此，笔者认为，即便波音公司能防备得住C919抢夺国际市场，也防备不了C919抢夺中国市场。因为C919可是我们国产客机，中国市场的未来必然是属于C919等其他国产民航客机的。波音若是想要在中国市场上动手脚，就要看看我国同不同意了，别最后偷鸡不成蚀把米。