1. 汽车隔断帘，汽车加装后窗帘合法吗？

作为MPV用户明确给您答案：违法但目前并无严格管理

汽车装饰性改装不能触碰的禁区：遮挡前后车窗视线，以及前档透光率过低。关于车窗透光率的问题不多做解释，简而言之为前档不可以黏贴深色膜，其他位置的车窗不可以使用反光贴纸或贴膜。

前档车窗的透光率要求是为了保证驾驶安全，侧窗与后档不能反光则是便于行人或监控设备观察车内场景——防止出现车内的违法行为因车膜逃脱“天眼系统”的监控，这是为了公共安全以及车辆用户的考量，应该理解并支持。而且不反光的车窗也不会造成光污染，这点也很重要。

标准答案为停车熄火后可以随意使用，哪怕是遮住前档也没有关系。但是在车辆行驶中充其量可以使用侧窗的窗帘，因为现行法律法规并无对侧窗透光率的要求，使用窗帘只会造成不可视但又不会反光，所以很多大型客车、MPV、轻型客车都会使用汽车窗帘。那么后档是否可以使用呢？

参考《道路交通安全法实施条例》之62款规定。

规定已经明确说明了汽车窗帘的使用禁区，别说是使用窗帘完全遮挡实现，即使是少量摆放货物或者悬挂尺寸较大的装饰物也是不允许的。至于某些车辆黏贴的“广告性质贴纸”实际也不是完全不透光，从车内观察车外还是可以分辨路况的；而且这类大面积贴纸要经过车辆管理所的技术鉴定，达标之后才能正常黏贴使用。

综上所述，汽车后档并不允许遮挡，但是以事实用车的经历来分析又会有些出入。使用深色车窗膜或者汽车窗帘的车型，其中容易被认定为“需要检查对象”的车型多以面包车与轻型客车为主；原因为这两类车最容易超员超载，同时也是客货混装的“老手”。而且为了重载不明显改变车身姿态，这些车本就会使用承载能力很强的钢板弹簧整体桥悬架，甚至还存在加装高刚度钢板的情况，所以这些车使用汽车窗帘往往会被“重点关注”。

其他车型诸如SUV、轿车、MPV，这三种车型使用汽车窗帘的并是少数，尤其是MPV使用比较广泛。因为这种车型的车窗尺寸非常大，即使使用有一定过滤红外线能力的车膜，亦或者原车装备隐私车窗也无法控制车内的“氛围”。加之MPV大多以商务用途为主，汽车本俨然成为了“移动办公室”，所以只能通过汽车窗帘来控制车内光线以便于使用各类电子设备。

在MPV的使用经历中一直在使用车载窗帘，两侧硕大的后视镜足以观察后方路况，在保证己方车辆安全的同时不会为其他车辆造成困扰，所以在用车阶段也从未被“特别关注”。

汽车窗帘固然有很理想的效果，但是在特殊天气中还是会影响驾驶安全。比如即将迎来的夏季暴雨，在大雨中行车路面会激起水雾，同时两侧后视镜也会沾满雨水影响可视效果——即使有后视镜加热也是杯水车薪。此时通过后档观察路况则尤为重要，但是后档车窗在行驶中如何打开呢？除非车内后排有乘员才能打开，如果个人驾车则没有办法了。

总结：汽车窗帘可以加装，从环保以及对车内空气质量提升的角度分析，这一配置绝对比车窗膜更科学。但是在用车过程中一定要注意细节，有条件的话建议使用带有远程控制开关的电动汽车窗帘，不打算使用电动窗帘就要多看一看天气预报了——经验之谈，仅供参考。

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2. 可以用偏光镜片来做吗？

这个不可以的，汽车的前挡风玻璃带有减速功能的，随

着技术的发展，新挡风玻璃技术也陆续出现。例如能减少阳光对轿车车厢内的影响，提高舒适性的水平。目前广泛使用的“”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。目前有一种反红外线辐射银膜玻璃，在多片中加入镀银薄膜，其红外线反射率为48%。当阳光通过这种看似普通的玻璃时，光和热会减少23%。这种玻璃实际上还起到隔热节能作用，可相对减少空调能量损失。另外，在北方的容易雾化结冰，一种可加温的汽车玻璃可解决这一问题。

这种玻璃将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，通过与电路联接。车窗加热丝具有一定的加热范围，热功率可达到3-5瓦/平方厘米，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。

3. 拼多多的车膜能买吗？

肯定不靠谱。首先拼多多上很多的汽车贴膜都是质量特别差的，而且贴膜的延展性也不够，所以在贴在汽车玻璃上的时候很容易鼓泡，甚至是伤害的汽车玻璃。

另外就是从拼多多上买的汽车贴膜，因个人操作不熟练，再给汽车贴的时候会显得很皱。所以贴膜最好是去4S店，在拼多多上买是不靠谱的。

4. 汽车断电开关的正确接法？

1、首先打开隔热棉的两个固定纽扣，掀起正负极接头上面红黑两个绝缘罩，然后找到电瓶负极的紧固螺母。随之用扳手拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时候直接拔出负极接头即可；

2、但我们在拆除的时候，一定要遵循“先负极后正极”的顺序（与安装顺序相反），为什么这么说呢。因为在没有拆除负极的时候，汽车电路还是处于一个回路的状态；

3、那么在拆除正极的时候（负极仍然接通），如果一不小心误碰到汽车金属，就同等于把电瓶的正极和负极连接在一起。不仅会导致汽车电瓶短路，严重的话还可能会出现“打火”的情况，所以大家在拆除的时候，一定要留心一点了。

5. 夫妻之间感情为什么会产生隔阂？

夫妻感情产生隔阂的原因是多方面的，诸如：一、性情不合，二、婆媳矛盾；三、生儿育女等等。总之家长里短、一地鸡毛，这些生活中的琐碎都有可能成为夫妻之间产生隔阂的导火索。

要想消除夫妻之间的不和睦，万变不离其宗，还是等双方的气都消了，坐下来好好沟通。

不沟通不仅解除不了现在的矛盾，而且很有可能还会产生一连串更多的误会。切记，千万别冷战。冷战久了就真的凉凉了!

我记得有一个名人说过一段话很受用，她说：“我跟我老公自结婚起就有个约定，如果某天我俩吵架了，那么当晚我们必须睡在一起；假如平常很和平，那么老公睡书房，我睡卧室或客厅都可以，随便就好。”你看看人家的智慧，真不愧为名人啊!智商高，情商更高。是不是?佩服不佩服?

我举这个例子有两个目的：一是说家家有本难念的经，牙和舌头也有不默契的时候。不管是名人、明星家庭，还是我们这些平民百姓家庭，夫妻矛盾是再所难免的；二是说我们真应该学习某些名人处理家庭矛盾的方法。一旦生气了、有分歧了不可怕，更要往一起凑合，而不是离的越远越好。最最可怕的就是分床睡，不说话，水火不容，谁也不服谁。这种结果会酿成更严重的后果：譬如出轨、离婚…都有可能。@头条情感 @悟空问答

6. 前挡风玻璃有必要贴膜吗？

前挡玻璃不是不能贴膜，而是不能贴质量不好的膜。

网络上如今确实有流传着所谓“前挡不能贴膜”的谣言，并例举出如下理由：

1.使你从事故车内逃脱的机会减少。

2.对光线都有一定的遮挡功能。

3.汽车装潢老板的推荐的是骗人的。

----------这些个言论都是“拍脑袋”的结论，属于无根据的诡辩。

第一条辟谣：

首先，前挡玻璃的膜和车窗玻璃的膜不是一种膜。

车窗膜只能叫做“防暴膜”，前挡玻璃的叫做‘防爆膜’，“防暴膜”主要材料就是聚对苯二甲酸类塑料（PET）镀铝之后的0.05MM的复合膜，这种厚度，最多就是延迟敲碎玻璃的时间，是肯定没有抗爆的功能。

那么问题来了，所谓的“使你从事故车内逃脱的机会减少”是怎么减少的？前挡容易逃生还是车窗容易逃生？如果当时事故严重到车窗、车门变形导致无法逃生的时候，估计已经昏迷了吧？

第二条辟谣

所谓的前挡膜影响光线的遮挡更是无稽之谈了。

前文提到，前档膜是防爆膜，且厚度达到了0.3MM。很多人就觉得这个厚度是有问题的，对视线不好。

但实际上，正规厂商出厂的防爆膜都有性能指标，其中最主要的就有可见光透过率和可见光反射率两项，其次优质膜透光度可高达90%，夜间清晰度能达到6米之外。

我并不知道所谓的遮挡光线这个结论是怎么来的，反而如果不贴膜，在逆光，反光的情况下，你的驾驶危险度更大好么？

当然，非得说什么影响视线，要么你买的就是劣质膜，要么你就是个近视眼---------说道近视眼，额，墨镜厚还是防爆膜厚？

第三条辟谣

这点不算辟谣，算推荐，加入世界窗膜协会有六家：

3M膜和龙膜是在汽车窗膜用的最多的。碰到仿品概率也很多，谈几个鉴别方向：

3M膜

3M膜上有字，字距是28~30CM。同时可以要求看整圈膜，3M膜的圈心轴是红色的且有相对应的型号。也可以拿着边角料去3M门店去对比，多对比几家，一目了然。

龙膜

跟3M膜一样，在轴心有对应的批号。其次，龙膜的金属质感较强，抖动声清脆。最后最稳的办法也是去正品门店对比。

以上，就是对一些拍脑门结论的反驳了，至于贴膜的好处这里就不说了，去4S店的时候销售或多或少会提的。

感谢阅读，欢迎关注。

7. 隔热发泡胶有哪些性能？

「发泡胶/泡沫胶」不宜作为汽车隔音材料在后市场或用户阵营中，使用发泡胶进行车辆腔体隔音止振是很常见的方式，但不建议使用。

「发泡胶」也称之为泡沫胶，这是一种以高压力灌装到钢瓶内的半合成高分子聚合物。所谓半合成的概念指两者没有进行充分的化学反应，因为缺少催化气体【氧气】；在使用时需要释放内部压力将材料喷出，与空气中的氧气反应才能形成一种“蜂巢状”的橡胶体。

标准答案：一定可以。噪音的形成是没有规则的空气振动，引起振动的因素有内燃机运转、空气摩擦（风噪）、轮胎摩擦以及内饰件的共振（碰撞）产生的振动，从而引起空气的振动形成的声波。重点：发动机的振动会引起车架的共振，环绕驾驶舱的车架与覆盖件之间的空间中自然是有空气的，空气振动则会出现“杜比环绕级”的噪音。

利用发泡胶填充到车辆的A/B柱、内饰板以及底盘横纵梁的腔体中，结构共振产生的声波会被蜂巢状的发泡胶反射会衰弱。进入车内的噪音自然会变小很多，所以发泡胶真的是可以降噪的，而且其喷射后自动反应的特性也大幅降低了施工难度，一根足够长的软管配合发泡胶任谁都可以为车辆隔音。然而因为操作太简单，问题却被忽略了。

发泡胶的主要成分为「聚氨酯预聚体·发泡剂·催化剂」，这些物质在高压罐体内不用担心有什么影响。然而在预聚体喷射到空气中与水分子和氧气发生固化反应后，固体的发泡胶会有两种残留物。

第一种多元醇在制造过程中几乎100%要用到甲醛，这种物质对于生物体的损伤有多严重应不用赘述。二异氰酸酯同样是可以从呼吸道吸入，对鼻粘膜、肺部、皮肤等器官造成损伤，高浓度严重吸入有可能造成肺部纤维化。

其他物质：在工业制造领域常用的类目有甲苯二异氰酸酯，二甲基甲烷二异氰酸酯。这两种物质都有强烈的刺鼻气味，后者会在温度较高的环境中产生异味；而第一种主要用于发泡胶的制造，第二种则多用以制造硬泡沫塑料、合成橡胶、合成革（人造革）等。在汽车中已经有一些用于防撞或止振的橡胶、泡沫以及人造革内饰，所以有些新车就会存在空气污染物超标的问题，那么再加上这种“隔音泡沫胶”的话，车内是不是成为“毒气室”了呢？

总结：汽车隔音建议从车外施工，尽量保证扫过的气流不会进入车内；比如在引擎舱防火墙或者轮眉内部隔音，至于车内尽量不建议后期升级，因为使用的材料谁也无法保证有害物不超标。

很多改装升级后的车辆会有一种比较奇怪的味道，闻起来说不上难闻但也不算“香” ，只是很多人将这种气味称之为“香气”从而被普遍接受。殊不知这些异味对于人体的损伤是非常全面的，如果高频率驾乘汽车出现湿疹或者其他症状，建议对车内空气质量进行全面的检测。

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