1. 欧式起重机车轮形式，什么是车轮啃轨的现象之一？

桥式起重机大车车轮在运行过程中，由于某种原因，使车轮与轨道产生横向滑动，导致车轮轮缘与轨道挤紧，引起运行阻力增大，造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低，严重时还会使起重机脱轨，造成设备和人身伤亡事故，并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验，总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。

车轮啃轨的原因

（一）车轮问题

1.车轮的安装位置不准确引起的啃轨

(1)车轮的水平偏差过大。这是桥式起重机大车车轮啃轨的常见原因之一。水平偏差过大，使车轮滚动面中心线与钢轨中心线形成一个夹角，起重机往一个方向行驶时，车轮轮缘啃钢轨的一侧；当起重机往反方向行驶时，同一个车轮轮缘又啃钢轨的另一侧，并且啃轨的位置不固定。在车轮安装时规定，水平偏差应不大于L/1000(L为车轮上的测量长度)，而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮必然啃轨。

(2)车轮的垂直偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角，车轮处于倾斜状态。在这种情况下，车轮的滚动面与钢轨踏面的接触面积变小，而单位面积的压力增大，所以，车轮滚动面的磨损也就会不均匀，严重时，在车轮的滚动面上会形成环形磨损沟。这种情况下车轮啃轨的特点是，车轮轮缘总是啃钢轨的同一侧，即车轮倾斜的一侧，并且啃轨的痕迹略低于一般情况，起重机在运行过程中常常会发出嘶嘶声。在车轮安装时规定，车轮的垂直偏差应不大于L/400，并且车轮的上部应向外。车轮垂直偏差引起的啃轨是指主动车轮，与被动车轮无关。

(3)车轮轮距、对角线不等，同一轨道上两车轮直线性不良，也会造成起重机车轮啃轨。这些情况下啃轨的特点是车轮轮缘与钢轨的两侧都有磨损。

2.车轮加工误差引起的啃轨

车轮在加工时，由于存在误差，造成车轮的直径不等，如果是两主动车轮的直径不等，在使用时会使左右两侧车轮的运行速度不一样，行驶一段距离后，造成车体走斜，发生横向移动，产生啃轨现象，这对于集中驱动的机构尤为明显。

（二）轨道问题

由于轨道安装质量差，造成两条轨道偏差过大，起重机在运行过程中，必然引起啃轨，这种情况下啃轨的特点是在某些地段产生啃轨现象。

1. 两条钢轨相对标高偏差过大

由于两条钢轨相对标高存在偏差，造成桥式起重机两侧端梁一侧高，另一侧低。起重机在运行过程中会向低的一侧产生横向移动，从而发生啃轨现象。钢轨标高高的一侧，车轮轮缘与钢轨外侧挤紧而发生啃轨；钢轨标高低的一侧，车轮轮缘与钢轨内侧挤紧而发生啃轨。

2. 两条钢轨水平直线度偏差过大

在安装轨道时，如果钢轨直线度存在偏差，钢轨不直，造成钢轨的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与钢轨侧面磨擦，产生啃轨现象。

3. 同一侧两根相邻的钢轨顶面不在同一水平面内

当起重机运行到钢轨接头处，车体就会产生横向移动，从而发生啃轨现象。这种情况下车轮啃轨的特点是车轮运行到接头处时常常发出金属的撞击声。

4. 钢轨顶面上有油、水、冰霜等

如果钢轨顶面上有油、水、冰霜等，可能使车轮在轨道上运行时打滑，导致车体走斜引起啃轨。

2. 吊车上的轮子有什么原理？

吊车上的是滑轮组，有定滑轮，也有动滑轮。定滑轮用来改变受力方向，它不省力，而动滑轮作用起来虽然慢，但省力些，是定滑轮的一半。

滑轮组是由多个动滑轮、定滑轮组装而成的一种简单机械，既可以省力也可以改变用力方向。滑轮组的省力多少由绳子股数决定，其机械效率则由被拉物体重力、动滑轮重力及摩擦等决定。

滑轮是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮。由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索（绳、胶带、钢索、链条等）所组成的可以绕着中心轴旋转的简单机械叫做滑轮。

3. 吊车轮胎有几种？

吊车轮胎有双轮缘、单轮缘和无轮缘三种形式。

吊车上主要采用双轮缘车轮；对于运行速度髙、工作繁忙 的起重机，除采用双轮缘车轮外，往往还加装水平导向轮，以避 免起重机偏斜运行时轮缘与轨道侧面接触，从而减轻轮缘的磨损 。

吊车多采用单轮缘车轮，并且轮缘布置在轨道的外侧。无轮缘车轮只有在装设了防止脱轨装置的情况下（如在无轮缘车轮 的两侧均装有水平导向轮）才可以使用。

4. 起重机车轮直径大小根据什么确定？

起重机车轮直径大小一般根据两个因素来确定，第一个因素是车辆的载重量，越大的载重量需要更大的车轮直径来支撑和分散重量，避免车轮变形。

第二个因素是车辆的行驶速度，更高的速度需要更大的车轮直径来平衡车辆的稳定性和行驶平稳性。因此，起重机车轮的直径大小需要根据不同的工作条件和要求来确定，以保证其安全性和运行稳定性。

5. 80吨起重量吊车有12轮子吗？

一辆80吨起重量的吊车通常会配备多个轴和多个轮子，以支撑和分散重量。具体的轮子数量取决于吊车的设计和制造商。一种常见的设计是采用多轴多轮的结构，其中每个轴上都有多个轮子，以增加吊车的稳定性和承载能力。因此，一辆80吨起重量的吊车可能会有12个或更多的轮子，但具体数量可能因各种因素而有所不同。最准确的信息可以通过查看吊车的规格说明或咨询制造商来获取。

6. 行车起重机分类？

行车起重机是一种用于吊装和搬运重物的机械设备，根据其结构和用途的不同，可以分为以下几类：

桥式起重机：桥式起重机是最常见的一种行车起重机，它由桥架、大车、小车和起重机械构成。桥式起重机通常悬挂在工厂、仓库或码头等场所的天花板上，可以沿轨道移动，并通过大车和小车进行吊运操作。

龙门起重机：龙门起重机也被称为门式起重机，它由两个立柱和一个横梁组成，形状类似于龙门。龙门起重机通常用于户外场地，可以进行大范围的吊装和搬运作业。

移动式起重机：移动式起重机是一种可以自行移动的起重设备，通常具有轮子或履带，可以在不同地点进行快速搬运和吊装作业。常见的移动式起重机包括履带式起重机、轮式起重机和卡车起重机等。

塔式起重机：塔式起重机是一种高耸的起重设备，通常用于建筑工地和高层建筑施工。它具有固定的塔身和旋转的起重臂，可以在垂直和水平方向上进行吊装作业。

悬臂起重机：悬臂起重机也被称为船舶起重机，主要用于港口和船舶上的货物装卸。它具有长臂和旋转平台，可以在船舶上进行吊装作业。

以上是常见的行车起重机分类，每种类型的起重机都有其特定的应用场景和优势，选择适合的起重机取决于具体的工作需求和环境条件。

7. 角箱轮是干啥用了？

角箱轮是指铁路机车上的一个构件，它是用来支撑角箱的，同时可以使机车牵引力更大。角箱是机车上的装置，里面装有燃料和润滑油，能够为机车提供动力。角箱轮是铁路机车上的一个金属轮子，它可以支撑角箱，并通过角箱上的齿轮将动力传给车轮，使机车能够运转。角箱轮的作用在于补偿因机车行驶时，铁轨的弯曲产生的不平衡力，同时帮助机车行驶更加平稳。如果没有角箱轮，机车在行驶过程中就会非常不稳定，并且很难达到理想的牵引力。 PS：如果您想进一步了解机车角箱轮的构造、工作原理和作用，可以查看相关的技术资料或者向专业人员咨询。